Маяк на мысе Таран

Маяк на мысе Таран стал таковым с 1963 года. Маяк Таран сооружён на одноимённом мысе Самбийского полуострова, самой западной области России — Калининградской. Он является важным навигационным ориентиром для подхода к портам Балтийск, Калининград и Пионерский и плавания в территориальных водах Российской Федерации, предостерегая мореплавателей от лежащего поблизости каменистого рифа, уходящего в Балтийское море на несколько километров. Линия между маяком Таран и маяком Розеве образует естественную границу Гданьского залива, а мыс является его крайней точкой на северо-востоке. Маячный комплекс мыса Таран состоит из светового маяка с основным и резервным огнями, размещёнными в фонарном сооружении на восьмиугольной башне высотой 30,5 м, трёх радиомаяков различного назначения, наутофона — звукосигнального устройства, которое включается при понижении дальности видимости, пункта контроля за работой дифференциальной станции, выдающей мореплавателям уточнённые координаты от спутниковых навигационных систем, средств связи и комплекса дизельных электростанций, обеспечивающих электроэнергией потребителей маяка в случае прекращения её подачи от АО «Янтарьэнерго». Свет маяка виден на расстоянии 21 мили. Источником светового сигнала является электрическая лампа мощностью 1000 Вт, сила света которой увеличивается почти в пять тысяч раз призмами линзы Френеля. Установленная светооптическая аппаратура автоматически включает и выключает огонь в зависимости от порогового значения освещённости. Специалисты маяка контролируют её работу по таблице освещённости, обеспечивают чистоту и идеальную прозрачность штормовых стёкол фонарного сооружения и призм линзы Френеля. Дальность действия сигнала радиомаяка — до 300 км. Наутофон издаёт низкий звуковой сигнал с частотой 300 Гц. Его включают, когда в тумане скрывается кардинальный знак — светящийся буй, расположенный на расстоянии 12 каб. от берега.

В 1945 г., сразу после успешного завершения Земландской наступательной операции советских войск, маячный городок Брюстерорт с башней, техническими и жилыми зданиями маяка перешли в распоряжение Балтийского флота. Первым начальником маяка был назначен старшина 1-й статьи В. Зайцев. С группой моряков-балтийцев ему предстояло в кратчайшие сроки восстановить работу маяка. Военные гидрографы успешно выполнили поставленную задачу по введению в строй комплекса маячного оборудования. В мае 1946 г. маяк заработал, как и в довоенные годы, о чём было сообщено в международных извещениях мореплавателям. С 1963 г. маяк сменил название на нынешнее. В послевоенное время на маяке около 40 лет плодотворно трудились участник Великой Отечественной войны Н. М. Куликов и фронтовик, кавалер двух боевых орденов и медалей И. Ф. Антошин. Оставил след в истории маяка С. А. Теряев — замечательный человек, беззаветно преданный маячному делу, 36 лет бессменно исполнявший обязанности начальника маяка. Благодаря их самоотверженному труду, а также стараниям сотрудников разных лет маяк Таран неоднократно признавался лучшим маяком Балтийского флота. За большие достижения в обеспечении безопасности мореплавания коллективу маяка Таран, как лучшему маяку 1-го класса Балтийского моря, завоевавшему и длительное время удерживающему это почётное звание, оставлено на вечное хранение переходящее Красное знамя Военного совета БФ. Сегодня на маяке Таран трудится личный состав под руководством капитана 1 ранга запаса М. Васильева, выполняя задачи по предназначению. Маячный городок Таран продолжает оставаться одним из лучших в Гидрографической службе Балтийского флота. На маяке длительное время работает профессионал своего дела инженер Н. Бусыгин. Почти шестьдесят лет отдала маячному делу заслуженный ветеран, бывший техник маяка Н. Антонова, которая только в прошлом году попрощалась с коллективом, низко поклонилась своему, как она сама метко подметила, «маячку-старичку», и отправилась на заслуженный отдых.

Нам с моим коллегой капитаном 1 ранга К. Соборой в период военной службы на дважды Краснознамённом Балтийском флоте случалось посещать этот уникальный маяк. Но на этот раз повод особый — в преддверии Дня маяка его начальник Михаил Яковлевич Васильев пригласил нас на полноценную экскурсию. Кроме прекрасного архитектурного ансамбля с центральной доминантой — маячной башней — творения прусского архитектора А. Вайтмайера, здесь повсеместно видны плоды работы увлечённых своим делом людей. Больше всех увлечён маячным делом сам начальник маяка. Зенит офицерской карьеры Михаил Яковлевич встретил в должности начальника Гидрографической службы БФ, поэтому его дальнейшее трудоустройство на вакантную должность начальника маяка Таран стало логичным и осознанным. Кажется, совсем недавно это было, а прошло около 8 лет. В вопросах технической готовности и бесперебойной работы всего маячного комплекса сделано немало, есть и планы на будущее. «Коллектив маяка небольшой, но дружный, — отмечает начальник маяка М. Васильев, — поэтому все вопросы решаем вместе, с полным взаимопониманием и нацеленностью на конечный результат». Один из недавних примеров — покраска внутренних конструкций башни, в которой участвовал весь персонал, а также фонарного сооружения башни маяка — крутой покатой крыши, выполненной молодым и недавно работающим, но подающим большие надежды техником маяка М. Гопкало. Общими и немалыми усилиями под непосредственным руководством бывшего механика маяка С. Грачёва была восстановлена работа стартера старенького дизель-генератора АСДА, который ещё послужит маячному делу! Чистота и порядок на обширной территории маячного городка — дело рук коллектива маяка.

Среди достижений последних лет можно отметить знаковые события. Так, в прошлом году под руководством М. Васильева была установлена памятная гранитная табличка в честь заслуг фронтовика-орденоносца И. Ф. Антошина. Несколько лет назад к 110-й годовщине со дня образования Службы наблюдения ВМФ на видном месте территории маяка вместе с настоятелем храма Донской иконы Божией Матери в п. Донское командованием 72-го района наблюдения БФ и спонсорами был водружён Поклонный крест как символ православной веры и защиты русской земли. Уютная территория маячного комплекса богата зелёными насаждениями и шикарным яблоневым садом, напоминая типичный прибалтийский ландшафт с постройками, отличающимися изящными изгибами черепичных крыш. Её содержание требует от служащих немалых усилий, но это всё не в тягость, ведь они относятся к маяку, как к своему дому. У балтийских маячников именно такое ответственное и добросовестное отношение ко всему. И прежде всего к выполнению главных задач, возложенных на маяк Таран. Хочется отметить вклад в работу начальника маяка Михаила Яковлевича Васильева, инженера маяка Николая Владимировича Бусыгина и механика Виктора Васильевича Малая, техников Максима Сергеевича Гопкало и Валентины Николаевны Ткаченко. Сегодня эта неунывающая пятёрка увлечённых своим делом людей достойно продолжает традиции предшественников, обеспечивая навигационную безопасность боевой подготовки сил Балтийского флота и общего мореплавания в своей зоне ответственности на самом западе Российской Федерации.