«Марс» — «Витязь»: судно, которое пришло в Калининград из глубин океанов

Сегодня оно стоит у набережной Музея Мирового океана — спокойный, основательный, словно навсегда пришвартованный к истории Калининграда. Для одних «Витязь» — музейный экспонат. Для других — узнаваемый силуэт на Преголе. Но когда-то это судно бороздило океаны, уходило в многомесячные экспедиции и помогало человечеству впервые заглянуть в самые малоизученные области планеты. Его история началась не в Калининграде и даже не в Советском Союзе. 9 января 1939 года на верфи «Шихау» в Бремерхафене на воду спустили грузопассажирский теплоход «Марс». Он должен был работать на линиях, связывавших Германию с Испанией и Португалией. Но мир стремительно приближался к войне, и мирная биография судна оказалась недолгой. С началом Второй мировой войны «Марс» переоборудовали в военный транспорт. В последние месяцы войны судно участвовало в эвакуации населения из Восточной Пруссии: с января по апрель 1945 года оно вывезло более 20 тысяч беженцев. В этой детали особенно остро ощущается связь судна с историей нашего края: «Марс» оказался свидетелем последних месяцев существования Восточной Пруссии и человеческой трагедии, разыгравшейся на берегах Балтики. После войны судно досталось Великобритании в счёт репараций и получило имя «Empire Forth» — «Империя вперёд». Однако уже весной 1946 года оно перешло Советскому Союзу. Новая страна, новая служба, новое имя — «Экватор». Судно получило прописку в Балтийском пароходстве, которая оказалась не долгой. В 1946 году для создававшегося Института океанологии Академии наук СССР потребовалось судно, способное стать настоящей плавучей лабораторией. Выбор пал на «Экватор». Сначала его переименовали «Адмиралом Макаровым», а затем новое имя, под которым оно вошло в историю мировой науки, — «Витязь». Переоборудование проходило в несколько этапов. В 1947 году судно отправили в Висмар, а в 1948-м оно вернулось в Ленинград для завершения работ. На борту появились лаборатории, научное оборудование и всё необходимое для дальних экспедиций. В 1949 году судно окончательно стало «Витязем» — в память о русских корветах с этим именем. С этого момента началась эпоха, которую специалисты называют эпохой «Витязя». За тридцать лет службы «Витязь» совершил 65 научных экспедиций в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах. Оно прошло более 800 тысяч морских миль, становилось 7943 раз научной станцией и домом для нескольких поколений океанологов. Исследования были самыми разными: биологическими, гидрологическими, геологическими, геофизическими. Учёные изучали течения, свойства воды, рельеф морского дна, донные отложения и жизнь на огромных глубинах. Благодаря экспедициям «Витязя» было описано 1176 новых видов животных и растений, а на картах появились ранее неизвестные подводные хребты, возвышенности и впадины. В 1957 году именно «Витязь» участвовал в измерении глубины Марианской впадины. Судно установило рекорд глубоководной якорной стоянки — почти 9600 метров, проводило сейсмические профили подводных хребтов и котловин, фотографировало донные отложения там, где прежде человек практически не имел возможности наблюдать океан напрямую. Но у судна была не только научная, но и человеческая история. На его борту работали учёные, инженеры, моряки, радисты, механики. Месяцами они находились вдали от берега, в условиях штормов, тропической жары и полярного холода. «Витязь» был не просто платформой для приборов — это была сложная живая система, где от слаженности экипажа зависели и безопасность людей, и результат экспедиции. Последний научный рейс судно завершило в 1979 году. Из Новороссийска оно пришло в Калининград — город, который к тому времени уже стал одним из важнейших морских центров страны. Здесь, на Балтике, и завершилась его океанская служба. Несколько лет «Витязь» находился у стенки завода «Янтарь». Судно постепенно ветшало, и казалось, что легендарный «Витязь» может исчезнуть не в шторме и не на рифах, а у стенки завода и в одиночестве. Однако его историю удалось продлить. 2 июля 1994 года «Витязь» встал на вечную стоянку у Музея Мирового океана. С тех пор он стал одной из главных достопримечательностей Калининграда и, пожалуй, самым выразительным символом его морской судьбы. В этом есть особая логика. Судно, построенное в Германии, пережившее войну, прошедшее через репарации, ставшее советской научной лабораторией и покорившее три океана, обрёло покой именно здесь — на бывшей территории Восточной Пруссии, в городе, чья история неразрывно связана с морем, портом и кораблестроением. Теперь «Витязь» не уходит в рейс. Но он по-прежнему напоминает о движении — через войны и границы, через смену имён и эпох, от балтийских берегов к самым глубоким точкам планеты. Его маршрут закончился в Калининграде. Его история — продолжается. Источники: Музей Мирового океана; «Эхо Кёнигсберга».