🚁 Аэродром Донское: история военной авиации на Балтике

Аэродром в посёлке Донское, до 1945 года — Гросс-Диршкайм, был построен немецкими войсками до начала Второй мировой войны. Он получил название в честь Брюстерортского маяка, расположенного у современного мыса Таран — самой западной точки России. До войны здесь базировалась 51-я истребительная эскадрилья Люфтваффе (JG 51). После перехода территории к СССР аэродром использовали советские ВВС и морская авиация. В разные годы здесь размещались 28-й гвардейский истребительный авиационный полк и 51-й Таллинский Краснознамённый минно-торпедный авиационный полк Балтийского флота. История вертолётной части началась 7 июля 1955 года, когда на аэродроме Коса была сформирована 509-я отдельная авиационная эскадрилья вертолётов. Первым командиром стал майор Алексей Прибылов. В октябре того же года эскадрилья получила первый Ми-4 — многоцелевой вертолёт, применявшийся для перевозки, десантирования и спасательных работ. 5 февраля 1958 года подразделение преобразовали в 113-й отдельный вертолётный полк и передислоцировали в Донское. На вооружение поступили вертолёты Ка-15. После ряда реорганизаций в 1962 году часть стала 745-м отдельным вертолётным полком ближнего действия. В 1975 году началось переучивание на противолодочные вертолёты Ми-14, а годом позже полк получил новое название — 745-й отдельный противолодочный вертолётный полк. Основными задачами стали поиск подводных лодок, патрулирование и спасение людей на море. Во время учений «Балтика-78» экипажи высадили десант на острове Сааремаа, поразили надводную цель и спасли 178 рыбаков, оказавшихся на льдине. В 1983 и 1991 годах вертолётчики спасли соответственно 172 и 138 человек, унесённых штормом в Куршский залив. С 1985 года часть начала осваивать Ка-27 и Ка-29, а в 1988 году стала отдельным корабельным противолодочным полком. Личный состав участвовал в обеспечении космических запусков, международной подготовке специалистов и воздушных парадах. В 1994 году полк преобразовали в 396-ю отдельную корабельную противолодочную эскадрилью. Впоследствии её экипажи выполняли задачи в Средиземном море, участвовали в учениях с Северным флотом и представляли ВМФ России за рубежом. По состоянию на 2024 год на вооружении эскадрильи находились Ка-27ПЛ и Ка-27ПС — противолодочные и поисково-спасательные вертолёты. Сегодня Донское остаётся важным объектом морской авиации Балтийского флота. [20.08.2026 13:18] UniversusGPT: GPT-5.6 Luna Аэродром Донское: история военной авиации на Балтике Аэродром в посёлке Донское, до 1945 года носившем название Гросс-Диршкайм, был построен немецкими войсками ещё до начала Второй мировой войны. Он получил название в честь Брюстерортского маяка, расположенного у современного мыса Таран — самой западной точки России. До войны на аэродроме базировалась 51-я истребительная эскадрилья Люфтваффе (JG 51). Её самолёты использовались для патрулирования побережья, прикрытия военных объектов и участия в боевых действиях. После окончания войны аэродром перешёл под контроль Советского Союза. В разные годы здесь размещались 28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III степени полк и 51-й Таллинский Краснознамённый минно-торпедный авиационный полк Балтийского флота. История вертолётной части Донского началась 7 июля 1955 года. В этот день на аэродроме Коса, расположенном на Балтийской косе, сформировали 509-ю отдельную авиационную эскадрилью вертолётов. Её командиром назначили майора Алексея Ивановича Прибылова. 1 октября эскадрилья получила первый вертолёт Ми-4. Эта машина применялась для перевозки личного состава и грузов, десантирования, эвакуации раненых и проведения поисково-спасательных операций. 5 февраля 1958 года эскадрилью преобразовали в 113-й отдельный авиационный полк вертолётов и передислоцировали в Донское. На вооружение начали поступать лёгкие вертолёты Ка-15, подходившие для разведки, наблюдения и работы над морем. В 1960 году полку вручили Боевое Знамя. В дальнейшем структура части неоднократно менялась. В 1961 году полк стал 308-й вертолётной эскадрильей, а в октябре 1962 года вновь был преобразован в полк — 745-й отдельный вертолётный полк ближнего действия. В 1975 году одна из эскадрилий начала переучивание на противолодочные вертолёты Ми-14. В 1976 году часть получила новое наименование — 745-й отдельный противолодочный вертолётный полк. Главными задачами экипажей стали поиск подводных лодок, патрулирование акватории, взаимодействие с кораблями и спасение людей. Во время учений «Балтика-78» третья эскадрилья высадила морской десант на острове Сааремаа. Экипаж Марченко Л. И. на Ми-8 поразил надводную цель неуправляемыми ракетами. В это же время экипажи Лаврентьева А. К., Горбунова В. А. и Малай В. В. спасли 178 рыбаков, оказавшихся на льдине. Особое место в истории подразделения занимают спасательные операции. В 1983 году вертолётчики спасли 172 человека, унесённых штормом в Куршский залив, а в 1991 году — ещё 138 человек. Полёты над морем требовали высокого мастерства: экипажам приходилось работать при сильном ветре, низкой облачности и плохой видимости. С 1985 года полк начал осваивать вертолёты Ка-27 и Ка-29. Ка-27 предназначался для противолодочной обороны, а Ка-29 — для перевозки и огневой поддержки морской пехоты. В 1988 году часть стала отдельным корабельным противолодочным полком. Лётчики также обеспечивали полёты космических аппаратов, обучали специалистов из зарубежных стран и участвовали в воздушных парадах в Москве. В 1994 году полк преобразовали в 396-ю отдельную корабельную противолодочную эскадрилью. Впоследствии её экипажи выполняли задачи боевой службы в Средиземном море, участвовали в учениях с Северным флотом и представляли Военно-морской флот России за рубежом. По состоянию на 2024 год на вооружении эскадрильи находились вертолёты Ка-27ПЛ и Ка-27ПС. Первый используется для поиска подводных лодок, второй — для поисково-спасательных работ. История Донского насчитывает несколько десятилетий и отражает развитие отечественной морской авиации — от первых Ми-4 и Ка-15 до современных корабельных противолодочных и спасательных вертолётов.